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香港机场PK咸阳国际机场,看看机场照明LED节能改造谁更胜一筹

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人气:-发表时间:2017-08-10 09:03【

 

随着LED照明技术和LED灯具产品的广泛应用,使LED灯照明节能改造在全国范围内各种类型的场所成为可能和趋势。从结果来看,有一些项目确实改造得十分成功,然而,某一些项目却往往因为业主和厂家都偏重于“节能”这个数量维度的考量,忽略了照明质量(如眩光控制、显色性和色温等)维度的需求,从而导致部分经过精心设计的项目,经过改造后照明效果大打折扣。

 

在此,特地将香港赤蜡角机场、与咸阳国际机场的照明改造进行对比,看看两者孰优孰劣。

 

 

香港赤蜡角国际机场俯瞰

 

据说,香港赤蜡角机场的照明改造,将所有的传统灯具换成LED灯具之后,总电费节省了近50%。但照明质量、照明效果如何呢?

在香港赤腊角机场,依然可以看出最初的照明设计在眩光控制方面的高追求和高水准,以及在空间亮度分布方面的精心布局和设计。但是,经过LED节能改造之后,由于灯具的布置、灯具产品的选用有一定的问题,眩光控制方面就明显有点力所不逮了。

 

先看看情况较好的照明场所。出关过道基础照明采用的是双管的T8格栅灯,灯具本身腔体较深,截光角大,眩光控制非常不错如果不抬头观察,基本感觉不到灯具的存在。这款灯如今已换成了LED灯管,效果也还不错

 

 

 

然而,在航站楼内的传送带区域,大面积的LED筒灯的更换可说是一大败笔。经过这款灯具的更换,整个机场空间内,处处可见其所造成的眩光影响。

 


  

 

结合自然光的引入,加上二次反射和投光灯的组合,航站楼大厅的照度虽然充足,但天花顶层的LED筒灯造成的眩光情况依然是“亮点”。

出关后到行李等候区的过渡区,空间很低(2.5m左右),用的却是表面安装的二次反射灯盘,使整个空间看上去异常的拥挤、喧闹,令人不适。

 

 

 

而到了行李提取大厅,却又基本感觉不到灯具的存在了,空间很高,照度明显不足,身处其中就像是在阴天的户外一样。墙面的光斑很好的泄露了秘密,可见这是以LED光源替换传统荧光光源的又一败笔,灯具的配光变得非常的诡异且光色发蓝,让人非常不舒服。

 

 

 

那么,与香港赤蜡角机场的照明改造相比,咸阳国际机场的照明改造情况如何呢?

 

咸阳国际机场位于中国内陆中心,是全国吞吐量排名第八的大型机场。在扩建过程中,机场不断使用新的节能技术,在LED照明节能改造工程中,由深圳音浮光电提供T3A航站楼所有节能改造工程LED系列灯具,包括方案设计、施工安装等。

 

具体而言,咸阳机场航站楼大厅、及地下停车场和行李分拣等区域的照明灯具,在改造之前采用的是传统T8双管日光灯灯管,光效低,年久已出现严重的老化现象

 


 

改造前,咸阳国际机场航站楼照明情况

 

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改造后,咸阳国际机场T3A航站楼照明改造——音浮光电项目

 

为了使T3A航站楼的整体光照达到令人舒适的标准,从2012年起音浮光电与机场节能减排项目工作组进行反复测试。经过科学合理的布灯设计方案及LED灯具安排,航站楼公共区域照度达到100lux,地下停车场车位照度达到30lux,车道照度达到50lux

 

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咸阳国际机场T3A航站楼照明改造——音浮光电项目

 

其中,行李分拣区域按高低区分别用14W、18WLED灯管替换原40W日光灯管,停车场车位用12W声控灯管,车道用12W声控、18WLED间隔替换原日光灯,地下停车场车道间隔和车位安装声控12WLED灯管,无声音10秒后灯具转入低功率、低照度状态3W状态。

 

 

咸阳国际机场T3A航站楼照明改造——音浮光电项目

 

经计算,咸阳机场T2航站楼地下停车场及行李分拣照明灯具改造项目,每年可减少用电量64.1万度,节约电费54.42万元,静态投资回收期为1.01年。

 

总的来说,以咸阳国际机场为代表的机场照明改造项目,就是相当成功的。因为其在整体照明质量(包括眩光控制、显色性和色温等)得到保障的同时,还实现了显著的节能效果,值得被其他机场照明改造项目借鉴。

 

往后,音浮光电还将通过一系列节能照明改造项目,为以机场为代表的更多大型照明工程项目的节能环保工程添砖加瓦。

 

音浮介绍

音浮光电专注于灯具设计、生产施工,为机场、高端LED商业照明等项目提供整体解决方案,为国内6大机场指定合作品牌。

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